З а електрическите автомобили, ниските температури все още влияят на пробега, производителността на зареждане и комфорта. Въпреки това, тези, които следват няколко основни съвета, могат да се справят със зимата по-ефективно.
С известна подготовка и правилен подход ефектите от студеното време могат да бъдат ефективно смекчени. Важно е да се отбележи, че някои от тези аспекти зависят от оборудването на електромобила и трябва да се вземат предвид при покупката.
В три ключови области са събрани основните съвети, въпреки че някои от тях може да се отнасят за множество категории.
Батерия и зареждане
Предварителното подгряване на електромобила е една от най-ефективните мерки за повишаване на комфорта и минимизиране на загубата на пробег, при условие че електромобилът е все още свързан към стенната зарядна станция. Този процес затопля интериора – и, в зависимост от модела, батерията – преди потегляне, без да се черпи енергия от тяговата батерия. Може да се активира ръчно в автомобила, чрез приложение или чрез фиксиран график. Допълнително предимство: елиминира необходимостта от почистване на лед и улеснява премахването на сняг.
Паркомясто в гараж или под навес за автомобили също може да предотврати прекаленото охлаждане на батерията и интериора през нощта. Дори няколко градуса температурна разлика могат да намалят енергията, необходима за отопление и затопляне на батерията. Използването на предварително подгряване на батерията преди потегляне може леко да увеличи консумацията, но може да спести няколко минути време за зареждане на бързо DC зарядна станция, като доведе температурата на батерията до оптималния ѝ диапазон за зареждане.
Обикновено предварителното подгряване започва автоматично, когато в навигационната система е планирано спиране за зареждане, въпреки че някои модели позволяват ръчно активиране. За съжаление, не всички модели на пазара предлагат едната или и двете от тези опции. Препоръчително е също така да зареждате електрическия автомобил веднага след дълго шофиране, а не по-късно. Колата и батерията вече са достигнали работна температура, което може да подобри производителността на зареждане и да намали загубите при зареждане.
Температурата на високоволтовата батерия играе централна роля за ефективността, наличния пробег и поведението при зареждане. Батериите се представят най-добре в определен температурен диапазон, известен като „зона на комфорт“, който се намира между 20 и 40 градуса по Целзий. Ако батерията е твърде студена, загубите се увеличават и системата за управление на батерията ограничава мощността на зареждане, за да защити клетките. Когато обаче батерията е в оптималния температурен прозорец, енергията може да се абсорбира и освобождава по-ефективно. Това влияе положително върху времето за зареждане и пробега. Определянето дали батерията е в оптималния температурен прозорец често е трудно без допълнителни технически инструменти, като например OBD адаптер. Малко производители предоставят тази важна информация на клиентите в автомобила.
Комфорт и пробег
Климатизацията на интериора – независимо дали чрез охлаждане или отопление – води до относително висока консумация на енергия, особено в началото на пътуването. Колкото по-дълго е изминатото разстояние, толкова по-малко значение има това по отношение на общата консумация. В този контекст термопомпата често се споменава като ключов компонент за намаляване на консумацията на енергия. При дълги пътувания тя демонстрира силните си страни, като използва по-малко енергия за отопление на интериора в сравнение с конвенционалните отоплителни системи.
При кратки пътувания обаче ефективността ѝ е ограничена. За по-къси разстояния използването на подгрева на седалките и волана може да бъде по-ефективно. Целенасочената топлинна мощност консумира по-малко енергия от отоплението на целия купе.
Ако електрическият автомобил е предварително загрят преди тръгване, както бе споменато по-рано, интериорът вече е комфортно топъл. При кратки пътувания интензивното отопление може дори да не е необходимо. Съответно е препоръчително да се настрои умерена температура в интериора и, ако е възможно, да се отоплява само зоната на водача.
Стил на шофиране и безопасност
Почти всеки електрически автомобил разполага с Eco режим, който ограничава мощността на отопление и осигурява по-плавна реакция на педала на газта. Последното намалява или дори предотвратява превъртането на колелата, спестявайки енергия – макар и минимално – и, което е по-важно, повишава безопасността при шофиране по хлъзгави пътища.
Ако е възможно, изберете по-ниско ниво на рекуперация, когато шофирате на сняг или лед. Прекомерната рекуперация може да повлияе негативно на поведението при шофиране по хлъзгави повърхности. Някои производители предлагат адаптивна регенерация и си струва да проверите ръководството за употреба, за да видите дали тя трябва да се деактивира при такива условия. Някои модели дори предлагат специален режим за сняг или зима. По хлъзгави пътища често е по-безопасно вие да контролирате намаляването на скоростта, отколкото да се разчита на софтуер.
Падащите температури намаляват налягането в гумите, което увеличава съпротивлението при търкаляне и разхода на енергия. Поради тази причина налягането в гумите трябва да се проверява редовно. Лека корекция от около 0,1 до 0,2 бара над минималното налягане може да подобри ефективността и стабилността при шофиране – стига това да остане в рамките на спецификациите на производителя.
Упорит мит е, че спомагателните консуматори значително влияят на пробега. Функции като радиото, фаровете или чистачките на предното стъкло обаче имат само минимален ефект върху разхода на енергия. Въпреки всички тези съвети, видимостта и безопасността винаги трябва да имат предимство пред потенциалните икономии на енергия, които биха могли да удължат пробега само с няколко километра.